музея истории московской железной дороги

Музей железнодорожной техники - один из самых необычных в Москве. Экспонаты, представленные в музее Московской железной дороги, находятся под открытым небом. Это настоящие паровозы, тепло- и электровозы, пассажирские, грузовые, багажные, санитарные вагоны, которые в течение полутора веков сменяли друг друга на стальных магистралях страны. В 2009 году музей отметил свой пятилетний юбилей. За это время количество экспонатов увеличилось с 37 до 66 единиц. Самому старому образцу более 100 лет: паровоз ОВ-841, или «овечка», как его называют железнодорожники, был построен в 1903 году, и его может увидеть и потрогать любой посетитель музея. Здесь находится единственный действующий в музее макет УЗП (устройство защиты переезда) в натуральную величину. На железнодорожных путях, общая длина которых составляет 1,6 км, разместилось несколько десятков экспонатов, каждый из которых по-своему интересен. Здесь есть настоящие раритеты паровозы, носящие имена Ф.Э. Дзержинского и Г.К.Орджоникидзе, вагон-штаб С.М.Буденного, бронированный вагон периода Великой Отечественной войны, самые первые отечественные локомотивы из серий «П36» и «Победа», уникальный ЭП200 - электрический паровоз на переменном токе, тепловоз ТЭ2 «Король пустыни» и другие. В представленной коллекции есть вагоны, имеющие самое разное назначение, среди них: салоны-вагоны для перевозки высокопоставленных лиц разных эпох, вагон-танк, вагон-кухня, вагон для санитарного поезда, вполне современные хопперы и, так называемые, «теплушки». Из тепловозов в коллекции музея выставлены: появившийся сразу после войны ТЭ1, созданный во времена освоения целинных земель ТЭ2, для пассажирских поездов ТЭП60, для перевозки грузов 2ТЭ10М, а для маневровых работ ТЭМ2 и ЧМЭ2. Представлены здесь и электровозы: российские ВЛ8, ВЛ10, ВЛ22 и ВЛ23, скоростной ЭП200-001, произведённые в Чехословакии пассажирские ЧС2К, ЧС3 и ЧС4. В ряду экспонатов музея есть и скоростная моторвагонная техника: российский ЭР200, который был «предком» современного «Сапсана», хорошо всем знакомые «электрички» ЭР9П и ЭР22, поезд на дизельном топливе Д1. Музей регулярно пополняется новыми интересными образцами. Занял почетное место в ряду уникальных экспонатов единственный экспериментальный электровоз переменного тока ЭП 200, построенный на Коломенском тепловозостроительном заводе. После реставрации экспозицию музея пополнит еще один раритет - пассажирский паровоз Су, выпущенный в 1938 году в г. Коломна.Паровоз О.в 841 построен в 1903 году на Брянском паровозостроительном заводеПаровоз Эм 740-57 построен в 1935 году на Харьковском паровозостроительном заводе[Паровоз ФД 21-3125 построен в 1941 г. на Ворошиловградском тепловозостроительном заводе

Музей истории железнодорожной техники Московской железной дороги (МЖД). Часть 1. Паровозы. (32 фото)

  Архив новостей

    Февраль 2013    »ПнВтСрЧтПтСбВс  45678910111213141516171819202122232425262728 

Загрузка. Пожалуйста, подождите...

Музей истории железнодорожной техники Московской железной дороги (МЖД). Часть 1. Паровозы. (32 фото) » Музеи » COMGUN.RU - Сайт для увлеченных людей!